B
Brummelchen
Gast
hmm, ich dachte so an MannekenPiss, unser aller Oscar L. 
Mal was aus der Spedition.....
- Ersteller AlterKnacker
- Erstellt am
Lemmy
bekommt Übersicht
In Ergänzung zu Chris:
SUK = Schiffsuntersuchungskommission
Die SUK ist die Zentrale Untersuchungsbehörde; die SUK bedient sich eines Schiffssachverständigen, der die Boden- und Kimmmessung durchführt, den Gesamtzustand des Schiffes bewertet und dann der SUK einen Vorschlag unterbreitet, für wie viele Jahre das Schiffsattest verlängert werden soll.
In der Binnenschifffahrt sind eine Menge Bücher mitzuführen, u.a. die Binnenschifffahrtsstraßenverordnung und die Rheinschifffahrtspolizeiverordnung.
Die KLASSE gibt es meines Wissens nach nur für Tankschiffe.
[Klugscheißermodus on]
Lemmy
SUK = Schiffsuntersuchungskommission
Die SUK ist die Zentrale Untersuchungsbehörde; die SUK bedient sich eines Schiffssachverständigen, der die Boden- und Kimmmessung durchführt, den Gesamtzustand des Schiffes bewertet und dann der SUK einen Vorschlag unterbreitet, für wie viele Jahre das Schiffsattest verlängert werden soll.
In der Binnenschifffahrt sind eine Menge Bücher mitzuführen, u.a. die Binnenschifffahrtsstraßenverordnung und die Rheinschifffahrtspolizeiverordnung.
Die KLASSE gibt es meines Wissens nach nur für Tankschiffe.
[Klugscheißermodus on]
Das Schiff wird auf die Helling genommen [Klugscheißermodus off]
Lemmy
RollerChris
R.I.P.
Lemmy schrieb:
Klasse gibs in Berlin bei unseren Schuten auf Havel Spree und Umland immernoch. Aber egal ich wollte was anderes sagen:
[Besserer Klugscheißermodus on] Das Schiff (egal ob oder nicht Selbstangetrieben wird auf einer Werft oder Hellig aufgeslipt
[Besserer Klugscheißermodus off]
Feroxx schrieb:
Das Ganze nennt sich "Große Havarei" und ist nicht ohne Fussangeln. Tatsächlich ist es so, dass der Schiffseigner bei einer großen Havarei seinen Schaden (also den Verlust des Schiffes) aus dem Verkauf der Waren in den geladenen Containern decken kann! Gehen die Waren/Container mit unter, zahlt hierfür die Seefrachtversicherung, FALLS der Kunde eine abgeschlossen hat - das ist nämlich keinesfalls Pflicht. Somit wird der Schiffseigner den Kunden, der keine Versicherung hat, selbst für den Wert der Ware in Regress nehmen, die mit seinem Schiff verloren gegangen ist. Ein Sachverhalt, den viele Kunden nicht begriffen haben und diese nun recht dumm aus der Wäsche gucken lassen wird.
Es gibt mehrere Schiffe, die auf dieser Route fahren. Einen festen Kundenstamm gibt es nur Reedereibezogen, nicht Schiffbezogen. Trotzdem wird sich der Ausfall dieses Schiffes in den nächsten Monaten bemerkbar machen.
@Lolly: 10 Jahre für ein Schiff ist nix, das Ding war so gut wie neu
Feroxx
Senior Member
AlterKnacker schrieb:
Versteh' ich das richtig - Der Schiffseigner fordert vom Kunden das Geld für die Ware (die doch eigendlich dem Kunden gehört), weil die auf seinem eigenen Schiff untergegangen ist? Das macht irgendwie keinen Sinn... Entweder ist es nicht seine Fracht, dann kann die doch schlecht verkaufen, oder es ist seine Fracht, die er zum Ausgleich des Schiffs verkaufen könnte - aber dann haben doch die Kunden nix mehr damit zu tun? Hä?
Ich missverstehe Dich, denke ich. 
Das raff ich auch nicht - das heißt also, dass der Kunde den Warenwert in jedem Fall los ist, oder? Entweder zahlt seine Versicherung an den Schiffseigner und seine Ware ist halt einfach weg - oder die Ware ist weg und er muss sie nochmal bezahlen. "Null auf Null" kann man also bei solch einem Unglück niemals rauskommen.
Feroxx schrieb:Versteh' ich das richtig - Der Schiffseigner fordert vom Kunden das Geld für die Ware (die doch eigendlich dem Kunden gehört), weil die auf seinem eigenen Schiff untergegangen ist? Das macht irgendwie keinen Sinn... Entweder ist es nicht seine Fracht, dann kann die doch schlecht verkaufen, oder es ist seine Fracht, die er zum Ausgleich des Schiffs verkaufen könnte - aber dann haben doch die Kunden nix mehr damit zu tun? Hä?
Nein nein, Du missverstehst nicht, genau so ist es. Der Eigner hält sich in jedem Fall an der Ware schadlos, falls die nicht mehr da ist, fordert er den Wert beim Wareneigentümer ein.
Eine abgeschlossene Versicherung deckt je nach Abschluss eins von beiden Risiken oder beide. Aber wie gesagt: 'ne Menge Kunden sparen sich diese Versicherung - es ist ja noch nie was passiert und mir wird schon nicht.......
Mal ein Update - Der Kahn brennt immer noch. Inzwischen ist ein Rettungsunternehmen an Board gegangen, welches versucht, ein Übergreifen des Feuers vom Heckteil auf den vorderen Teil des Schiffes zu verhindern.
JensusUT
Senior Member
Ich habe auch noch was...
Ist schon ein Hammer. Oft fahre ich morgens, wenn Elbhochwasser ist, neben diesen Pötten her. Da denkt man wirklich nicht an Feuer, ehrlich gesagt denkt man nur: Boah, das ist groß!
Aber wie man sieht, ist seit der Titanic die Technik immer noch voller Tücken...
Ist schon ein Hammer. Oft fahre ich morgens, wenn Elbhochwasser ist, neben diesen Pötten her. Da denkt man wirklich nicht an Feuer, ehrlich gesagt denkt man nur: Boah, das ist groß!
Aber wie man sieht, ist seit der Titanic die Technik immer noch voller Tücken...
Anhänge
Ein holländisches Katastrophen-Bergungs-Team hat es übrigens geschafft, dass das Feuer nicht vom Heck auf den Bugbereich übergesprungen ist, indem man die Brücke "verteidigte". Momentan ist mir noch nicht bekannt, in welchen Hafen das Wrack geschleppt wird/werden soll. Der Hafen muss ja über entsprechende Einrichtungen verfügen und da gibt es in der Gegend eigentlich nichts passendes.
