Neue Reifenregel "Aufforderung zum Selbstmord"
Das Ausscheiden von Kimi Räikkönen hat die Diskussion um das neue Reifen-Reglement neu entfacht. Der Finne hatte sich seinen Vorderreifen bei einem Bremsmanöver "eckig" gefahren - unter den enormen Vibrationen brach in der letzten Runde die Radaufhängung.
Die Verantwortlichen bei McLaren hatten aus Angst vor einer nachträglichen Bestrafung auf einen Reifenwechsel verzichtet, obwohl dieser, wie man nun weiß, aus Sicherheitsgründen dringend nötig gewesen wäre.
In einer aktuellen Sport1-Kolumne wird die Regel daher als "Aufforderung zum Selbstmord" bezeichnet.
Ich verstehe das sowieso nicht ganz: Wenn die Regel festlegen würde, dass man nie einen kompletten Satz wechseln darf und gleichzeitiges Tanken ebenfalls untersagt ist, dann ist das doch schon "Strafe" genug - niemand kann sich dadurch einen Vorteil verschaffen. Warum muss irgendein FIA-Fuzzi dem Reifenwechsel vorher zustimmen?
Und abgesehen davon: Die Boxenstopps waren früher echte Spannungsmomente. Klemmt vielleicht eine Radmutter? Sind alle vier Reifen da?
lol) Funktioniert der neue Satz besser oder schlechter als der alte?
Jetzt sind die reinen Tankstopps totale Langweiler.
Ich bin mal gespannt, ob und wie die FIA darauf reagiert.
Das Ausscheiden von Kimi Räikkönen hat die Diskussion um das neue Reifen-Reglement neu entfacht. Der Finne hatte sich seinen Vorderreifen bei einem Bremsmanöver "eckig" gefahren - unter den enormen Vibrationen brach in der letzten Runde die Radaufhängung.
Die Verantwortlichen bei McLaren hatten aus Angst vor einer nachträglichen Bestrafung auf einen Reifenwechsel verzichtet, obwohl dieser, wie man nun weiß, aus Sicherheitsgründen dringend nötig gewesen wäre.
In einer aktuellen Sport1-Kolumne wird die Regel daher als "Aufforderung zum Selbstmord" bezeichnet.
Ich verstehe das sowieso nicht ganz: Wenn die Regel festlegen würde, dass man nie einen kompletten Satz wechseln darf und gleichzeitiges Tanken ebenfalls untersagt ist, dann ist das doch schon "Strafe" genug - niemand kann sich dadurch einen Vorteil verschaffen. Warum muss irgendein FIA-Fuzzi dem Reifenwechsel vorher zustimmen?
Und abgesehen davon: Die Boxenstopps waren früher echte Spannungsmomente. Klemmt vielleicht eine Radmutter? Sind alle vier Reifen da?
lol) Funktioniert der neue Satz besser oder schlechter als der alte?Jetzt sind die reinen Tankstopps totale Langweiler.
Ich bin mal gespannt, ob und wie die FIA darauf reagiert.
