Wie schon bei Andorra handelt es sich bei Bhutan um einen Umbau einer ehemaligen F1-Strecke. Damals war es die Amerika-Strecke, von der allerdings nur noch die Steilkurve vor Start/Ziel übrig geblieben ist. Dazu kamen ein paar Schikanen und etwas mehr Deko.
Die Strecke hat mehrere Knackpunkte. Entscheidend ist die Passage am Ende der Start/Ziel-Geraden. Hier gilt es eine Rechts-Links-Rechts-Kombination optimal zu treffen, ansonsten wird es mit einer guten Zeit schon schwierig. Die darauffolgende Haarnadelkurve und ein paar Meter weiter eine 90°-Kurve mit anschließendem Anstieg sind weniger dramatisch aber dennoch mitentscheidend, weil man Geschwindigkeit verlieren kann. Die Haarnadelkurve nach dem Tunnel ist da schon wieder etwas anspruchsvoller, weil danach nur noch Vollgas zählt bis man ins Ziel kommt. Und wenn man die Haarnadel perfekt trifft, kann man da einiges rausholen.
Auf der 3834 m langen Strecke ist es Nacht, verbaut wurden 2768 Coppers.
Typ: Multilap
Schwierigkeitsgrad: 1/10
Rundenzahl: 3
Zeit: Gold bei 2 Minuten 38 Sekunden
Die Strecke hat mehrere Knackpunkte. Entscheidend ist die Passage am Ende der Start/Ziel-Geraden. Hier gilt es eine Rechts-Links-Rechts-Kombination optimal zu treffen, ansonsten wird es mit einer guten Zeit schon schwierig. Die darauffolgende Haarnadelkurve und ein paar Meter weiter eine 90°-Kurve mit anschließendem Anstieg sind weniger dramatisch aber dennoch mitentscheidend, weil man Geschwindigkeit verlieren kann. Die Haarnadelkurve nach dem Tunnel ist da schon wieder etwas anspruchsvoller, weil danach nur noch Vollgas zählt bis man ins Ziel kommt. Und wenn man die Haarnadel perfekt trifft, kann man da einiges rausholen.
Auf der 3834 m langen Strecke ist es Nacht, verbaut wurden 2768 Coppers.
Typ: Multilap
Schwierigkeitsgrad: 1/10
Rundenzahl: 3
Zeit: Gold bei 2 Minuten 38 Sekunden
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